|  50.0 km | 04:45:54 | 05:43/km | 第7馬| 官方成績 | | 日期 | 2012-12-08 | | 成績 | 04:45:54 | | 總名次 | 52 / 534 | | 分組名次 | 51 / 508 | | 平均速度 | 05:43/km |
毛利人  | 里程 / 累計時間 | 每 5 km (差異) | 每 10 km (差異) | | 00:28'14" (+02'26") | 00:54'34" (+01'34") | | 00:26'20" (+00'32") | | 00:27'12" (+01'24") | 00:53'00" | | 00:25'48" | | 00:29'19" (+03'31") | 00:58'00" (+05'00") | | 00:28'41" (+02'53") | | 00:30'50" (+05'02") | 01:01'03" (+08'03") | | 00:30'13" (+04'25") | | 00:32'04" (+06'16") | 00:59'17" (+06'17") | | 00:27'13" (+01'25") | |
日期: 2012-12-08 07:57 - 總爬升: 635 m - 平均心率: 83 - 卡路里: 2880 Cal - 溫度: 18°C - 濕度: 89% | 計圈 | 時間 (累計時間) | 配速 (差異) | 里程 / 累積 (m) | | 1 | | 05'27" (+00'09") | 9968 / 9968 | | 2 | | 05'18" | 9936 / 19904 | | 3 | | 05'45" (+00'27") | 9942 / 29846 | | 4 | | 06'06" (+00'48") | 9944 / 39791 |
 新竹毛利人  新竹毛利人  小孩們在“第二面”號碼布上所繪的塗鴉，同樣也是支撐我要跑完的力量來源之一！有它，我才覺得：我並不是孤獨一人在奔跑！第一次參加超馬賽，心情有點緊張，而且又怕重蹈田中馬體力耗盡的覆策，所以除了緊張又多了擔心。不過，到了比賽會場後，緊張感似乎消失了，我將心完全專注於配速上，一開始絕對不能衝，一定要忍，一定要壓抑...寧可一開始跑慢，也不願意後面含著悔恨用走的。
以結果而論，我成功了！配速一直在每K05:20~05:40間，這樣就能完成我想在五小時內完跑的目標。當然也搭配著我刻意不去看XT里程數，單純看Pace...還有詩歌，它真的帶給我力量繼續的跑下去，尤其在第五圈。
雨中跑馬，雖不是第一次，但在冬天雨中跑馬倒是第一次，滿狼狽的，怕失溫，所以啃了不少東西，卻因此造成肚子不小負擔，好在配速得宜，沒讓情況嚴重。在第五圈進了最後一個補給站後(正確來說，應是進補給站前)，我不知哪來的力量，速度瞬間提升，精神狀態好的不得了，就這樣“冒然”的一路衝，大腿、腳掌都不會痠疼，在最後的2K中，猛然的催起油門的，向終點奔馳了著！這力量究竟從何而來呢？
也許
終點就快到了！
也許
我想快快見到老婆！
也許
老婆的禱告帶來力量！
也許
是詩歌
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‧
‧
當我高舉雙手衝線時，一整個感動！
我，終於完成人生第一個初超馬。
擺脫悔恨
好開心！
而我知道，我能跑完這50K的寶二超馬，絕不是因為「我」個人努力，還有老婆，我的小孩，勞苦功高的大會工作人員與眾多的志工們以及...我所倚靠的神。
謝謝你們
感謝主！
賽後評分: 讚讚讚，只可惜下雨了...台積電慢跑社真的完全以跑者為出發點辦這場超馬賽。 給 5 星  | 心率區間 | 心跳數 | 心率等級 | | 1:E有氧耐力區 | 109~133 | 65~79% | | 2:M馬拉松配速區 | 133~150 | 79~89% | | 3:T乳酸耐力區 | 150~155 | 89~92% | | 4:A無氧耐力區 | 155~164 | 92~97.5% | | 5:I最大耗氧區 | 164~169 | 97.5~100% | | 最大心率為169 點此去設定最大心率 |
12月累積里程 : 319.17 km  Adidas Response Cushion 20M 累積 : 1310.1 km| 里程 (km) | 配速 (/km) | 時間 (累計時間) | | 1 | 06'17" | 00:06'17" | | 2 | 05'25" | 00:11'42" | | 3 | 05'42" | 00:17'24" | | 4 | 05'34" | 00:22'58" | | 5 | 05'16" | 00:28'14" | | 6 | 05'27" | 00:33'41" | | 7 | 05'12" | 00:38'53" | | 8 | 05'19" | 00:44'12" | | 9 | 05'38" | 00:49'50" | | 10 | 04'44" | 00:54'34" | | 11 | 05'22" | 00:59'56" | | 12 | 05'19" | 01:05'15" | | 13 | 05'30" | 01:10'45" | | 14 | 05'37" | 01:16'22" | | 15 | 05'24" | 01:21'46" | | 16 | 05'27" | 01:27'13" | | 17 | 05'00" | 01:32'13" | | 18 | 05'35" | 01:37'48" | | 19 | 05'01" | 01:42'49" | | 20 | 04'45" | 01:47'34" | | 21 | 05'41" | 01:53'15" | | 22 | 05'40" | 01:58'55" | | 23 | 06'00" | 02:04'55" | | 24 | 06'04" | 02:10'59" | | 25 | 05'54" | 02:16'53" | | 26 | 06'01" | 02:22'54" | | 27 | 05'38" | 02:28'32" | | 28 | 06'01" | 02:34'33" | | 29 | 05'18" | 02:39'51" | | 30 | 05'43" | 02:45'34" | | 31 | 06'06" | 02:51'40" | | 32 | 05'55" | 02:57'35" | | 33 | 06'10" | 03:03'45" | | 34 | 06'26" | 03:10'11" | | 35 | 06'13" | 03:16'24" | | 36 | 06'33" | 03:22'57" | | 37 | 05'58" | 03:28'55" | | 38 | 06'13" | 03:35'08" | | 39 | 05'34" | 03:40'42" | | 40 | 05'55" | 03:46'37" | | 41 | 06'47" | 03:53'24" | | 42 | 06'09" | 03:59'33" | | 43 | 06'22" | 04:05'55" | | 44 | 06'21" | 04:12'16" | | 45 | 06'25" | 04:18'41" | | 46 | 06'36" | 04:25'17" | | 47 | 06'36" | 04:31'53" | | 48 | 05'42" | 04:37'35" | | 49 | 04'53" | 04:42'28" | | 49.8 | 04'33" | 04:45'54" |
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