| 今年分發在挑戰組第一梯次出發，打定主意找團體跟騎，出發後沿路至放行前，一直努力跟上領先集團，感謝他（她）們的領騎，讓我們體會/享受跟著集團騎車的樂趣和經驗。
可惜，當集團追上競賽組的集團後，形成上百人的亂集團，缺乏經驗的我們跟丟了，乾脆在73K補給站休息，之後就靠自己破風，最可惜的是，「訓練不足」，在最後的七公里爬坡，還是隱約出現即將抽筋的現象，不時地停下來伸展拉筋。
繼續加油，也許有機會三小時之內完騎。
休息站補給兩次+拉筋時間=23分鐘
比去年進步了「50」分鐘，再接再厲，加油。
賽後評分: 很棒的賽事 給 4 星  | 心率區間 | 心跳數 | 心率等級 | | 1:E有氧耐力區 | 106~129 | 65~79% | | 2:M馬拉松配速區 | 129~145 | 79~89% | | 3:T乳酸耐力區 | 145~150 | 89~92% | | 4:A無氧耐力區 | 150~159 | 92~97.5% | | 5:I最大耗氧區 | 159~164 | 97.5~100% | | 最大心率為164 點此去設定最大心率 |
| 里程 (km) | 配速 (km/h) | 坡度(%) | | 1 | 26.7 | 2.0 % | | 2 | 35.3 | 1.1 % | | 3 | 22.6 | 1.1 % | | 4 | 31.9 | -0.5 % | | 5 | 31.9 | 1.0 % | | 6 | 41.4 | -0.9 % | | 7 | 34.0 | -0.7 % | | 8 | 31.0 | -0.9 % | | 9 | 31.6 | -0.7 % | | 10 | 31.6 | -0.3 % | | 11 | 31.6 | 1.0 % | | 12 | 39.1 | 1.0 % | | 13 | 36.7 | 1.0 % | | 14 | 34.6 | 1.0 % | | 15 | 38.3 | 1.0 % | | 16 | 36.7 | 1.0 % | | 17 | 34.6 | -0.1 % | | 18 | 35.6 | 1.0 % | | 19 | 31.9 | -0.3 % | | 20 | 35.6 | 1.0 % | | 21 | 27.3 | 1.0 % | | 22 | 31.3 | -0.5 % | | 23 | 34.3 | -0.7 % | | 24 | 37.1 | -0.4 % | | 25 | 36.4 | -0.4 % | | 26 | 40.4 | -0.3 % | | 27 | 32.4 | 1.0 % | | 28 | 47.4 | -0.4 % | | 29 | 39.6 | -0.2 % | | 30 | 31.3 | -0.2 % | | 31 | 37.5 | -0.2 % | | 32 | 38.7 | 1.0 % | | 33 | 25.2 | 1.0 % | | 34 | 28.8 | 1.8 % | | 35 | 39.1 | 1.3 % | | 36 | 45.0 | -0.2 % | | 37 | 40.4 | 1.3 % | | 38 | 27.7 | 1.0 % | | 39 | 34.0 | 1.2 % | | 40 | 37.1 | -0.4 % | | 41 | 30.5 | -0.5 % | | 42 | 36.4 | -1.0 % | | 43 | 30.0 | -0.8 % | | 44 | 36.0 | -0.9 % | | 45 | 36.7 | -0.7 % | | 46 | 36.4 | -0.4 % | | 47 | 34.0 | -0.2 % | | 48 | 32.4 | -0.6 % | | 49 | 33.6 | -0.2 % | | 50 | 22.1 | 1.0 % | | 51 | 24.3 | -4.7 % | | 52 | 38.3 | -0.2 % | | 53 | 45.0 | -0.2 % | | 54 | 47.4 | 1.0 % | | 55 | 43.4 | -0.2 % | | 56 | 34.6 | -0.3 % | | 57 | 33.6 | -0.2 % | | 58 | 40.0 | 0.0 % | | 59 | 36.7 | -0.1 % | | 60 | 40.0 | 1.1 % | | 61 | 30.3 | 1.4 % | | 62 | 34.0 | 1.7 % | | 63 | 44.4 | 1.3 % | | 64 | 31.3 | -0.9 % | | 65 | 24.7 | -0.3 % | | 66 | 23.1 | -0.5 % | | 67 | 33.3 | -0.4 % | | 68 | 42.9 | -0.6 % | | 69 | 37.5 | -0.7 % | | 70 | 32.1 | -0.8 % | | 71 | 37.1 | -0.8 % | | 72 | 36.4 | -0.1 % | | 73 | 23.8 | -0.5 % | | 74 | 36.0 | -0.2 % | | 75 | 6.4 | -34.5 % | | 76 | 28.8 | 1.9 % | | 77 | 27.3 | 1.4 % | | 78 | 31.6 | 1.0 % | | 79 | 35.6 | 1.0 % | | 80 | 41.4 | 1.0 % | | 81 | 32.1 | -0.4 % | | 82 | 36.7 | -0.1 % | | 83 | 33.0 | -0.3 % | | 84 | 28.8 | -0.2 % | | 85 | 30.3 | 1.7 % | | 86 | 34.0 | -0.3 % | | 87 | 27.7 | 1.0 % | | 88 | 34.6 | 1.0 % | | 89 | 28.6 | 1.0 % | | 90 | 30.5 | 1.0 % | | 91 | 29.0 | -0.5 % | | 92 | 35.0 | -0.4 % | | 93 | 34.6 | -0.2 % | | 94 | 26.5 | 1.0 % | | 95 | 9.1 | -15.0 % | | 96 | 4.5 | 4.9 % | | 97 | 11.7 | 4.6 % | | 98 | 9.6 | 2.9 % | | 99 | 14.2 | 1.5 % | | 100 | 11.4 | 2.5 % | | 101 | 26.7 | 1.6 % | | 102 | 17.2 | 1.4 % | | 102.1 | 12.0 | 0.0 % |
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100.0 km | 03:45:28 | 26.6 km/h
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