54.0 km | 06:41:17 | 07:25/km | 第3馬| 官方成績 |
| 日期 | 2013-01-13 |
| 成績 | 06:41:17 |
| 總名次 | 2 / 54 |
| 分組名次 | - / - |
| 平均速度 | 07:25/km |
李國韶
| 里程 / 累計時間 | 每 5 km (差異) | 每 10 km (差異) |
| 00:39'17" (+08'33") | 01:15'57" (+13'04") |
| 00:36'40" (+05'56") |
| 00:38'06" (+07'22") | 01:18'13" (+15'20") |
| 00:40'07" (+09'23") |
| 00:32'09" (+01'25") | 01:02'53" |
| 00:30'44" |
| 00:44'18" (+13'34") | 01:24'45" (+21'52") |
| 00:40'27" (+09'43") |
| 00:43'44" (+13'00") | 01:23'17" (+20'24") |
| 00:39'33" (+08'49") |
|
日期: 2013-01-13 05:36 - 總爬升: 2547 m - 地點: 新竹尖石 - 平均心率: 98 - 卡路里: 3548 Cal - 溫度: 15°C - 濕度: 99%
一早五點半，在低溫、黑暗的風雨中起跑，經過了六個多小時的奮鬥總算是順利完成了第三馬、也是初超馬！雖然速度不是很快，但這路線實在不簡單，而且也達到自己前半段不爆衝的期許，也是很滿意了！
這場志工專屬馬，說實在我覺得比較像團練，人數只有五、六十人，還包括了一些重量級、被邀請來試跑的老馬，一起提供賽事意見。但是比起正式比賽，內容卻是一點也不馬虎，還超級五星級，賽前吃到飽的早餐，賽中補給豐富不說，還有瓦斯爐持續加熱的桂圓紅棗茶！賽後還有羊肉爐呢！！還有就是雖然人數少少，仍然有使用晶片。而這54K跑的是正式賽100K的前半折返前的路線，所以全程風光盡收眼底。這樣的比賽只要400塊真是值回票價！
這一路有兩大段長距離上坡，中間夾著一段也不短的12K下坡，所以第一段坡必須保留，穩定的溜完12K後，果然還有一些力可以面對段二段長坡，雖然是很慢，而且38K後步兵是越當越大，但至少多撐了一段...最後完跑，可以說是氣力剛好用完，但就不會像上星期的泰雅馬結束時一樣，想拉筋不能拉，因為一拉就感覺要抽筋，這樣也是一點小進步吧
完跑的跑友們，當然也包括許多位資深老馬，都說這路線很硬，甚至有在說100K要在時限14hr完成的也許不到五成，我是無法體會，因為我還太嫩，只能去想像50K的狀態而已！
這次也很慶幸能在過程中認識了從"馬拉松世界"上知道的福祥大哥、竹北跑友蕭嘉偉、跟有名的文青跑友鄭匡寓，我們一起在第一階段上坡尾聲開始，就前前後後離不太遠的距離一起跑到終點，有跑友相伴真的不錯！另外在最後3~4K的地方，台積電的田馥綱大哥踩著輕快的腳步追上來，很熱情的跟我打招呼聊了起來，鼓勵我不當步兵繼續跑完，我才又有力氣跑到最後
P.S.跑了一段路GPS才定位成功
賽前宣言: 全程不當步兵
| 心率區間 | 心跳數 | 心率等級 |
| 1:E有氧耐力區 | 117~142 | 65~79% |
| 2:M馬拉松配速區 | 142~160 | 79~89% |
| 3:T乳酸耐力區 | 160~165 | 89~92% |
| 4:A無氧耐力區 | 165~175 | 92~97.5% |
| 5:I最大耗氧區 | 175~180 | 97.5~100% |
| 最大心率為180 點此去設定最大心率 |
1月累積里程 :
224.18 km 
MIZUNO WAVE AERO 11 WIDE 累積 :
4468.7 km| 里程 (km) | 配速 (/km) | 時間 (累計時間) |
| 1 | 07'44" | 00:07'44" |
| 2 | 07'45" | 00:15'29" |
| 3 | 07'45" | 00:23'14" |
| 4 | 07'24" | 00:30'38" |
| 5 | 08'39" | 00:39'17" |
| 6 | 07'03" | 00:46'20" |
| 7 | 07'17" | 00:53'37" |
| 8 | 07'16" | 01:00'53" |
| 9 | 07'54" | 01:08'47" |
| 10 | 07'10" | 01:15'57" |
| 11 | 07'26" | 01:23'23" |
| 12 | 07'32" | 01:30'55" |
| 13 | 07'10" | 01:38'05" |
| 14 | 07'50" | 01:45'55" |
| 15 | 08'08" | 01:54'03" |
| 16 | 07'13" | 02:01'16" |
| 17 | 08'18" | 02:09'34" |
| 18 | 08'48" | 02:18'22" |
| 19 | 06'57" | 02:25'19" |
| 20 | 08'51" | 02:34'10" |
| 21 | 07'50" | 02:42'00" |
| 22 | 05'23" | 02:47'23" |
| 23 | 06'25" | 02:53'48" |
| 24 | 06'17" | 03:00'05" |
| 25 | 06'14" | 03:06'19" |
| 26 | 07'20" | 03:13'39" |
| 27 | 06'06" | 03:19'45" |
| 28 | 06'04" | 03:25'49" |
| 29 | 05'54" | 03:31'43" |
| 30 | 05'20" | 03:37'03" |
| 31 | 13'02" | 03:50'05" |
| 32 | 07'43" | 03:57'48" |
| 33 | 07'49" | 04:05'37" |
| 34 | 07'24" | 04:13'01" |
| 35 | 08'20" | 04:21'21" |
| 36 | 08'39" | 04:30'00" |
| 37 | 07'46" | 04:37'46" |
| 38 | 08'44" | 04:46'30" |
| 39 | 09'15" | 04:55'45" |
| 40 | 06'03" | 05:01'48" |
| 41 | 08'20" | 05:10'08" |
| 42 | 07'58" | 05:18'06" |
| 43 | 09'43" | 05:27'49" |
| 44 | 08'14" | 05:36'03" |
| 45 | 09'29" | 05:45'32" |
| 46 | 07'10" | 05:52'42" |
| 47 | 09'04" | 06:01'46" |
| 48 | 06'44" | 06:08'30" |
| 49 | 08'29" | 06:16'59" |
| 50 | 08'06" | 06:25'05" |
| 51 | 05'38" | 06:30'43" |
| 51.8 | 06'22" | 06:35'46" |
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