54.0 km | 07:32:19 | 08:22/km | 第5馬| 官方成績 |
| 日期 | 2014-02-23 |
| 成績 | 07:32:19 |
| 總名次 | 352 / 903 |
| 分組名次 | - / - |
| 平均速度 | 08:22/km |
| 里程 / 累計時間 | 每 5 km (差異) | 每 10 km (差異) |
| 00:35'44" (+00'43") | 01:17'48" |
| 00:42'04" (+07'03") |
| 00:46'23" (+11'22") | 01:37'15" (+19'27") |
| 00:50'52" (+15'51") |
| 00:38'07" (+03'06") | 01:22'11" (+04'23") |
| 00:44'04" (+09'03") |
| 00:53'46" (+18'45") | 01:28'47" (+10'59") |
| 00:35'01" |
| 00:37'13" (+02'12") | 00:00'00" |
|
日期: 2014-02-23 05:15 - 總爬升: 1704 m - 地點: 尖石 - 平均心率: 82 - 卡路里: 4809 Cal - 溫度: 13°C - 濕度: 94%
第六馬，首場超馬，這場賽事原本不再我規劃中
感謝凱哥，讓我有機會參與
儘管腳傷未痊癒，但衝著美景當前
決定以"玩賽"的心情參與
而嘟嘟更提供相機，讓我沿路方便記錄
54K凌晨5:15於尖石鄉公所出發
沿途漆黑再加上山區無太多路燈
因此前10K幾乎是摸黑中進行
隨著里程數增加，海拔逐步升高
溫度沒因天色逐漸露出而上升
反而因山上的風勢強勁，更顯得寒冷
跑到後來手指凍到不行，整個僵硬
由那羅到宇老，海拔由600m拉到1440m
這段海拔爬升急遽，相當極富挑戰
而過了宇老到到田埔部落牌樓，這5K則是緩下坡
進入部落後，則是陡下坡，跑得挺膽戰心驚
過了折返點，沿原路回去
原本7公里下坡，變成陡坡，這段幾乎大家都成步兵
過宇老後，則是20公里的緩下坡
由於腳傷未癒，為安全起見
因此下坡只敢開六分
這期間也認識兩位熱情且風趣的大哥
於是三人一起相約跑回終點
沿途邊跑邊聊，轉眼即到終點
終點前，我們三人手牽手衝上舞台
完成我的首場超馬賽事
此場以玩賽心情來跑
去程輕鬆跑，看到美景拼命拍照，而回程下坡則又跑的節制
一路跑下來，倒沒有撞牆期或是痛苦、疲倦的感覺
儘管混很大，但跑的真開心
這場賽事能完成
要感謝凱哥，讓我有機會參加這場比賽
還有嘟嘟，這兩天麻煩你這麼多 感恩～
及人很nice的暘哥，感謝你們!!!
還有在馬場上認識的徐大哥、李大哥
由於一路跑步的過程，並沒詢問太多大哥們的資料
現在想來實在有些懊悔
真的很感謝他們，讓我學習很多，希望下次有機會在馬場上見
鎮西堡很硬、不好跑，但跑得很爽
路線讚、風景漂亮、補給又好，加上熱情的原住民與志工
這種比賽不跑，對不起自己啊
激推!!!
PS. 這次XT秀逗了 到47.5K時 完全動不了
所以之後就完全沒記錄到 冏~
賽前宣言: 首次挑戰超馬~
| 心率區間 | 心跳數 | 心率等級 |
| 1:E有氧耐力區 | 117~142 | 65~79% |
| 2:M馬拉松配速區 | 142~160 | 79~89% |
| 3:T乳酸耐力區 | 160~165 | 89~92% |
| 4:A無氧耐力區 | 165~175 | 92~97.5% |
| 5:I最大耗氧區 | 175~180 | 97.5~100% |
| 最大心率為180 點此去設定最大心率 |
2月累積里程 :
213.37 km 
MIZUNO WAVE Rider 16 累積 :
2468.2 km| 里程 (km) | 配速 (/km) | 時間 (累計時間) |
| 1 | 07'09" | 00:07'09" |
| 2 | 06'39" | 00:13'48" |
| 3 | 07'19" | 00:21'07" |
| 4 | 07'25" | 00:28'32" |
| 5 | 07'12" | 00:35'44" |
| 6 | 07'57" | 00:43'41" |
| 7 | 07'18" | 00:50'59" |
| 8 | 08'28" | 00:59'27" |
| 9 | 10'05" | 01:09'32" |
| 10 | 08'16" | 01:17'48" |
| 11 | 08'32" | 01:26'20" |
| 12 | 08'03" | 01:34'23" |
| 13 | 11'01" | 01:45'24" |
| 14 | 09'40" | 01:55'04" |
| 15 | 09'07" | 02:04'11" |
| 16 | 08'41" | 02:12'52" |
| 17 | 11'55" | 02:24'47" |
| 18 | 10'05" | 02:34'52" |
| 19 | 08'58" | 02:43'50" |
| 20 | 11'13" | 02:55'03" |
| 21 | 07'46" | 03:02'49" |
| 22 | 06'03" | 03:08'52" |
| 23 | 11'41" | 03:20'33" |
| 24 | 06'16" | 03:26'49" |
| 25 | 06'21" | 03:33'10" |
| 26 | 06'55" | 03:40'05" |
| 27 | 06'34" | 03:46'39" |
| 28 | 13'25" | 04:00'04" |
| 29 | 09'14" | 04:09'18" |
| 30 | 07'56" | 04:17'14" |
| 31 | 09'50" | 04:27'04" |
| 32 | 14'15" | 04:41'19" |
| 33 | 10'31" | 04:51'50" |
| 34 | 12'25" | 05:04'15" |
| 35 | 06'45" | 05:11'00" |
| 36 | 06'15" | 05:17'15" |
| 37 | 08'29" | 05:25'44" |
| 38 | 07'37" | 05:33'21" |
| 39 | 06'31" | 05:39'52" |
| 40 | 06'09" | 05:46'01" |
| 41 | 06'35" | 05:52'36" |
| 42 | 11'35" | 06:04'11" |
| 43 | 06'39" | 06:10'50" |
| 44 | 06'15" | 06:17'05" |
| 45 | 06'09" | 06:23'14" |
| 46 | 06'16" | 06:29'30" |
| 47 | 09'27" | 06:38'57" |
| 48 | 06'21" | 06:45'18" |
| 47.7 | -171'-25" | 07:37'35" |
留言 
